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                      吃蟹旺季:京東活蟹快遞的三大方法
                      添加時間:2017-10-12 18:34 來源:編輯人員 作者:上海公興搬場公司
                      一說到分揀,印入腦海的更多是交叉帶分揀設備,各種包裹在交叉帶上被掃描然后推入正確的軌道,最后滑落進入集包袋,送往同一個目的地。
                      目前京東方面也坦誠沒有特別好的辦法,除了冬季泡沫箱內不放冰塊,降低一些死亡率,在特殊天氣下,只能在當地下架。但沿海地區,尤其是華南,受多變的天氣影響,航班的準點率不能保證,這也影響了大閘蟹的配送時效。”京東的相關工作人員表
                      示,協同倉單獨設立了入庫區、生產區、抽檢區、辦公區及冷鏈中轉區。”
                      工作人員介紹,因為訂單打印可以人為控制,所以分揀線按照時間段來區分,例如華東地區的包裹是同一個時間段全部流入分揀線,輔助分揀人員就直接從分揀帶上拿下包裹,歸入正確的目的地城市集包即可。“蟹農們捕撈完后,就直接開始綁蟹腳作業,然后送入湖邊的倉庫進行打包和包裝。”京東大
                      閘蟹協同倉的工作人員
                      介紹,從11點10分之后開始的訂單都會被后臺系統統計直到午夜12點。”
                      這其中也包括,根據大數據預測后續時間直到11點10分截單時間內大致的訂單需求。“這個倉是今年8月,特地為陽澄湖大閘蟹建立
                      的。“因為每一次大的晃動、折騰都會提高大閘蟹的死亡率,我們既要保證效率還要保證鮮活。
                      “國貨航頭等艙”+全程冷鏈=死蟹包賠
                      有數據顯示,我國生鮮產品的損耗約為20%~30%,損耗分別發生在原產地、倉儲運輸、“最后一公里”配送等幾個環節。“我們的工作人員在現場要快速檢驗氯霉素、孔雀石綠、重金屬鉻等各項有害指標,實時出具檢測報告,從源頭上切斷不合格產品入市。”
                      9月23日,陽澄湖正式開湖,京東也在同一天舉辦了大型的線上促銷活動,京東陽澄湖大閘蟹協同倉的相關負責人告訴現代物流報記者,為了保證大閘蟹鮮活直達,他們準備了極具特色的產地直發協同倉,并與國航合作,給大閘蟹頭等艙待遇,縮短交接貨時間。
                      據悉,目前京東大閘蟹可以做到近300個城市48小時鮮活送達,近150個城市24小時送達,上海、蘇州等華東地區城市平均6小時極速送達。因為大閘蟹運輸講究時效性,所以絕大部分城市的直供需要航空公司支撐。
                      尤其是運輸過程的不可控和配送的脫冷,都是目前冷鏈最頭疼的事情。“大概可以縮短交接貨時間50%。
                      第二個難點是天氣。
                      另一個比較特殊的設備是分揀線。
                      京東方面認為,這是對死亡率的最好說明,也是京東做活蟹直達的底氣表現。并且還補充了“死蟹保賠險”,如果出現死蟹情況,消費者只需要在簽收6小時內上傳死蟹照片并提供訂單相關信息,一經保險機構核實,消費者的損失就可以得到全額賠償。一般來說,吃大閘蟹的時間可以從9月底直到12月下旬。
                      第一個難點就是溫度。
                      大數據預測+湖邊作業=全部直撈打包
                      記者打開京東的線上銷售,發現大閘蟹的銷售截止時間在11點10分,這意味著,如果今天你的下單時間晚于這個節點,那么訂單發貨時間就要
                      推后到明天。”
                      對于可能存在的多捕情況,供貨商也準備了小型的暫養池,達到調節作用。
                      根據往年的經驗,航空和冷藏車的運輸可以基本上保證速度和全程不脫冷。
                      協同倉+特殊分揀=快速出貨
                      包裝好的 大閘蟹,就被送往了當地的協同倉。
                      “這是為了更好地預測訂單
                      量和保證配送效率。但哈爾濱等東北城市進入冬季時間早,一旦下雪,對大閘蟹的配送簡直就是災難——死亡率直線上升,消費者體驗下降。
                      此外今年,京東介紹,已經和國貨航聯合推出了“大閘蟹頭等艙”服務,交
                      接盲點也會得到解決。即國貨航為京東開通大閘蟹的機場綠色通道,京東用機坪恒溫車保證溫度。
                      而這,同樣是目前無解的命題。
                      但京東陽澄湖大閘蟹的協同倉內的分揀線只有一個軌道,沒有分叉,更沒有滑落集包的動作,可以說是半自動半人工的分揀線——直線型的分揀帶旁需要人力輔助。“今年,有近300個城市可以做到48小時內鮮活送達,上海、蘇州這些華東地區平均6小時送達。”在這個倉庫,大閘蟹與冰塊一起放入泡沫箱,再裝入包裝箱。記者也在現場了解到了,京東物流如何能把活蟹鮮活直供到消費者餐桌的幾大秘密。而下一個時間段就是華北、華南等地區,以此類推。“今年新增了航空線路近20條,冷鏈車運輸可覆蓋近30個省市自治區。“所以除非當天出現非正常的訂單激增,基本保證現捕現發。
                      這種做法便于操作,又能保證效率,同時因為人工輕拿輕放保證了大閘蟹的鮮活。”工作人員認為,由于冰塊的制冷和冷鏈車的控溫,基本可以保證大閘蟹最佳的生存溫度。
                      對于死亡率的質疑,京東回應,已經推出“即刻賠”服務,支持當場驗貨當場賠付。
                      氣溫偏冷+航班延誤=最大困境
                      京東大閘蟹產地協同倉
                      然而做好這一切準備,京東大閘蟹直供之路依然要面臨很多考驗。”
                      送達目的地城市后,“最后一公里”配送上,京東生鮮表示,配備了專業冷鏈三輪車,最后配送不脫冷非常關鍵。
                      抽檢區有別于品控,在陽澄
                      湖邊——供貨前端的京東生鮮
                      人員把控蟹的鮮活、大小和
                      質量,但送到協同倉后依然
                      需要按比例抽檢,除了再次查看大閘蟹是否斷腿等情況,更重要的是抽查其各項指標。“大概凌晨四五點,蟹農們就要開始打撈作業,打撈量是根據訂單需求。