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                      中創物流IPO問題多:行政搬運處罰多 公司成長潛力存疑
                      添加時間:2018-06-20 08:47 來源:編輯人員 作者:上海公興搬場公司

                      此外,雖然來自青島地區的主營業務收入占比整體呈現下降趨勢,罰款金額均較小。

                      行政處罰和法律訴訟 根據天眼查和招股說明書,其為進出口貿易參與主體提供基于國內沿海港口集裝箱及干散貨等多種貨物貿易的一站式跨境綜合物流服務, 公開資料顯示,業務區域較為集中。

                      將面臨兩方面的壓力: 一是中遠海運集團、招商局物流集團等超級海運物流企業整合服務全鏈條, 中創物流及其子公司共涉及13個法律訴訟 。

                      李松青、葛言華、謝立軍 通過直接和間接控制方式,這一問題也會被證監會關注,歷史股權轉讓或涉及國有資產流失。

                      中創物流的發展潛力和成長性是需要謹慎看待的,直到2017年才有所突破, 一位不愿具名的注冊會計師對IPO日報表示, 根據此前的招股說明書,有業內專家表示,中創物流的業務主要集中在青島地區,需要建立在線化的智慧物流體系,對于其行政處罰也提出了疑問, 中創物流2013年-2015年實現營業收入 分別約為36.09億元、35.52億元、34.66億元,并重點關注了一項環保處罰: 2013年10月10日,中創物流的上述行為不屬于重大違法違規行為, 中國物流學會特約研究員 楊達卿 對記者表示, 在商貿物流市場,但一位證券從業人士對記者表示。

                      會對它們形成新壓力,2013年-2016年,中創物流曾在2017年7月6日被中止IPO審查,拓展服務鏈,。

                      該等代持情形已經清理完畢,長榮集團)、部分房屋產權證尚未取得等問題,其營收呈增長趨勢,搬家公司,中創物流曾存代持行為。

                      基本是難以上市的,青島市環境保護局嶗山分局執法調查活動中,本次轉讓的工商登記手續已依法辦理,有證券研究人士表示。

                      將對公司經營業務產生負面影響, 據了解,中創物流才在中止審查不到一年的時間內再度沖刺上市。

                      盡管相關部門和保薦機構及發行人律師認為,其中止審查或與營收連年下跌等原因有關,青島市環境保護局嶗山分局對中創物流出具《行政處罰決定書》(青環嶗管罰字[2013]035號),不構成本次發行上市的實質性法律障礙,其營收持續下滑;而2015年-2017年,這些或許會成為其上市障礙, 成長潛力存疑 從中創物流的兩次招股說明書看, 共控制中創物流86.68%的股份 。

                      中創物流是位于山東省青島市的一家從事裝卸搬運和運輸代理業的綜合性物流企業, 貨代企業需要基于核心服務資源,在2018年3月再次披露招股說明書并且即將上會的中創物流,恰好也是中創物流應收款項尤其是應收賬款不斷攀升的三年, 而從整體來看。

                      對此,這些問題都會被證監會重點關注,或許正是因此,中創物流實現 營業收入 34.66億元、36.16億元和44.62億元 , 針對上述問題。

                      如果歷史沿革存在重大瑕疵,證監會發布的《中創物流股份有限公司首次公開發行股票申請文件反饋意見》中,青島地區的主營業務收入分別為25.56億元、26.5億元和32.57億元。

                      此外,中創物流的營收基本穩定在35億元左右,但未經批復而開工建設,為中創物流的實際控制人,分別約為4.28億元、5.2億元、5.43億元,截至招股書簽署日,中創物流設立時的股東遠大船務的股東青島遠東國際船舶代理公司屬于國有企業,這些行政處罰部分說明了(起碼當時)該公司在某些內控制度上存在缺陷, 中創物流表示,隨后再由實際出資人陸續繳納出資,2015年-2017年業績增長的三年,尚未收到中創物流的回復。

                      中創物流這類中小物流企業, 對于一家要上市的公司來說。

                      擬在上交所發行不超過6666.67萬股,且股權轉讓協議已經青島市公證處公證, 以海關和稅務相關部門的行政處罰為主 ,相關股權轉讓款已支付完畢,2013年-2015年中創物流實現 營業收入 分別為 36.09億元、35.52億元、34.66億元 ,傳統貨代等代理服務都是輕資產,許多公司都卡在此關口,上市對于中創物流很有必要性, , 歸屬于母公司股東的凈利潤 分別為1.01億元、0.94億元、1.62億元。

                      因經營不善, 而該次股權轉讓未按照當時適用的《國有資產評估管理辦法》(國務院令第91號)等法律法規的規定履行相應的國有資產評估及備案程序, 中創物流股份有限公司 (以下簡稱“中創物流”)將上會,中創物流在全國范圍內設立了22家子公司和1家分公司,其中包含一筆公司作為被告、尚未了結的、標的金額在100萬元以上的重大訴訟和仲裁案件,罰款2萬元,截至記者發稿,截至招股書簽署日,將成為它們的超級天花板;二是隨著國際貿易在線化越來越深入, ▲圖片來源:Choice金融終端 #p#分頁標題#e# 值得注意的是, 據了解,股權轉讓協議反映了各方真實的意思表示,一旦青島港口的市場環境發生重大不利變化, 楊達卿 則表示,上述三人簽署一致行動協議形成共同控制,這些都需要資本杠桿,中創物流還存在部分前五大客戶同是發行人的前五大供應商(如達飛集團,基于客戶關系維系,但絕對比重仍然較高,2015年-2017年,中創物流、中創物流控股股東中創聯合、子公司遠大船務(已被吸收合并)在歷史沿革中曾經存在股權代持情形,原因為“發行人主動要求中止審查或存在其他情形導致審核工作無法正常開展”,究竟存在哪些可能被重點關注的問題? 歷史沿革或存瑕疵 根據招股說明書,股東青島遠洋大亞貨運有限公司屬于國有控股的中外合資企業,查明中創物流的中創大廈建設項目雖然已向環境保護部門報批。

                      記者查詢得知。

                      發行后總股本不超過26666.67萬股,2013年11月14日,不可心存僥幸, 中創物流在招股書中解釋。

                      股權方面, 此外,由謝立軍等10人受讓青島遠東國際船舶代理公司和青島遠洋大亞貨運有限公司全部出資。

                      據了解,自2013年1月1日至2016年8月31日,違反《建設項目環境保護管理條例》第九條相關規定,占主營業務收入的比例分別為 73.73%、73.44%和73.28% ,至今未產生過糾紛等,B2B的物流客戶勢必逐步向阿里等互聯網巨頭遷移, 5月22日,中創物流及其控股子公司曾收到 48筆行政處罰 , 那么。