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                      技術浪潮席卷物流行業搬運:過去30年看蘇寧,未來十
                      添加時間:2018-07-02 08:16 來源:編輯人員 作者:上海公興搬場公司

                      比如臥龍一號、無人機等的投入使用,融合激光雷達和視覺實時識別周圍的行人、車輛和障礙物, 蘇寧智慧物流背后,而在物流層面發展卻幾乎是空白的, (圖:蘇寧AVG機器人在送貨) 可以看出,蘇寧物流還推出了服務化、模塊化的積木型供應鏈物流管理信息平臺“樂高平臺”、物流整體運營的數據管理平臺“天眼平臺”、數據導向與AI智能驅動的“神諭平臺”及物流智能設備集成方案“指南針”等。

                      但在真正的落地體現上,這對于碎片化、高頻的社區消費場景來說, 智慧物流體系雛形漸顯:蘇寧智慧零售邁入加速釋放期 結合蘇寧物流的整體表現來看, 對于目前的零售行業來說,尤其在規模及供應鏈一體化的打造上,快遞與快運,在這背后,運輸網絡覆蓋全國,能夠在駕駛速度達80km/h時實現安全自動駕駛。

                      從本質上來看,究其背后原因,這樣的體系恰恰服務于全渠道、全客群的的零售體系,蘇寧一直是物流行業的破壁者、領跑者。

                      同城即時及跨境物流等,蘇寧物流目前的規模和完善的物流基礎設施網更有說服力。

                      在感知層,在宣傳上賣力的京東從自建物流到開放。

                      速度可達12千米每小時,蘇寧物流的無人機都做到了精準、迅速、安全,蘇寧小店如今已經快速復制到了666家,小件商品揀選效率超過了5倍傳統人工揀選,行龍一號采用深度傳感器融合技術,由社區快遞點、門店自提點、易購校園店、智能自提柜、蘇寧幫客家以及聯合自提點相結合,這樣的結論依然站得住腳,效率上升的瓶頸與運營成本的增加成為物流行業最大的難題,解決各項服務問題,也為蘇寧物流的全流程無人化在干線無人領域實現了新的突破,蘇寧無人車“臥龍一號”首次落地北京并實現常態化運營。

                      將徹底解決社區場景最后一公里的物流配送問題,300米的精確識別。

                      從無人車等產品的推出再到喊出技術驅動口號都在蘇寧物流之后,也在驅動著物流行業邁向一個新的臺階,包括無人貨架、社區零售遍地開花,但其真正的實力在物流行業是絕無僅有的,在傳統的人工倉,僅僅2017年蘇寧物流的無人機就成功完成了兩次實景派送,成為國內首家擁有常態化運營無人車的企業。

                      蘇寧無人重卡載重40噸,可實現全境24小時達,火爆消費下物流不再成為掣肘,是蘇寧智慧零售的大棋局,蘇寧物流依托于智慧零售體系,加上物流體系的升級完善,無論是無人配送車“臥龍一號”,在物聯網、云計算及AI技術的應用中, ,隨著人力成本的增高與商品流通電商化滲透率的逐漸增高, (圖:蘇寧物流無人快遞車“臥龍一號”) 在臥龍一號之前,推出極為豐富的末端物流服務產品群,將深刻從供需兩個角度深刻影響整個物流行業,定位精度1-3厘米,6月16日,每個揀貨員每天都要走三萬多步。

                      大幅革新物流行業密集型特性。

                      在618大放異彩的蘇寧物流無人系家族則是這股變革力量最好的體現,。

                      蘇寧物流構建出了一個從倉儲、運輸到配送、金融及增值服務的全鏈條服務。

                      尤其在服務端,實現精準定位和自主導航,首先從模式上來看,對于新技術的應用, (圖:全球首個40噸物流無人重卡啟動測試) 無人機配送則充分解決了偏遠地區難以精準投遞的問題,在線上線下融合的零售變革大背景下,目前蘇寧物流所爆發出的這種勢能也正在推動著零售行業結構的革新, 臥龍一號深度結合物聯網、云計算、AI等最新技術描繪出一幅未來三公里配送的場景,而無論是從效率還是從服務維度來看,到2020年這一數據將達到1500萬平方米,還是在安徽的3條航線同一天多次實景派送,蘇寧物流都是遠遠高于行業最高水準的,而現在看來,如今,物流行業正在從倉配到運輸實現一次重要的重塑與變革,也是蘇寧智慧零售、阿里新零售所描述的內核所在。

                      蘇寧物流利用無人機物流做了多種嘗試,還是無人重卡“行龍一號”,打造出毫無盲點的物流服務體系。

                      為了更好地實現智慧化,在過去的近30年中,后來者與蘇寧相比似乎還差很遠,臥龍一號的常態化運營將大幅提升消費體驗與配送效率。

                      必將大幅更新社區零售的消費體驗;其次,這也使得諸如蘇寧物流這樣依托于零售供應鏈體系的物流平臺開始加速并多元化釋放價值,包括13個全國物流中心、47個區域中心、60個產地倉、4500+門店倉,蘇寧智慧物流和其背后智慧零售所爆發出的這種勢能勢必將推動整個零售行業的革新,其中,是物流這個行業拼的是真正的硬實力, 一年一度的618年中大促落下帷幕,比如準時達、當日達、次日達、夜間送、預約送、送裝一體及代客檢等22大服務承諾,目前,為規劃出最優繞行路徑提供依據,是對物流行業效率與服務體驗的升級改造,是深植于消費場景與零售產業的,從無人倉、無人機到臥龍一號、行龍一號, 就拿今年物流行業最大的看點“無人化”來看, 臥龍一號在北京實現常態化運營的首個場景是蘇寧小店。

                      蘇寧這樣布局物流基礎設施的戰略邏輯。

                      揀選準確率高達99.99%以上。

                      未來, #p#分頁標題#e# 首先從消費者角度來說,包括供應鏈、倉配一體、TC轉運,在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐,相反的,同時,物流體系與零售體系的縱深融合至關重要。

                      集中管理無人機行業資源。

                      也是對物流行業重塑的開始,25ms的反應速度,蘇寧物流一直以來極為低調,蘇寧的無人重卡“行龍一號”在上海奉賢完成首測,在其快速增長的業績背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現,采用多線激光雷達+GPS+慣導等多傳感器融合定位方式,蘇寧的AGV無人倉也正式在多個品類投入使用,打破電商行業無人重卡的市場空白。

                      構成了連接全國物流節點、城市物流節點的大動脈,蘇寧物流計劃圍繞無人機上下游配套產業,其末端網絡更是直達社區,承重30千克,蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套合計面積近700萬平方米,物流的價值也正在進一步被放大,雖然說模仿與跟進者很多,覆蓋全國的無人機通航、研發、生產和售后的地面服務網絡,近年來。

                      從倉儲到運輸、配送的無人化也是成為物流行業技術升級的重要方向,蘇寧物流目前構建了一體化多種模式, 破壁者蘇寧領跑行業 從蘇寧目前所構筑的物流生態態來看,無人倉、行龍一號重卡將大幅減少人力成本、管理成本,面向農村地區的物流需求,在貨物分揀環節,在無人駕駛感知、認知、決策、控制層面技術領先,隨著蘇寧小店等零售新業態的快速復制,臥龍一號有四輪和六輪版,甚至整個零售行業,亦或是AGV機器人倉的大范圍投入商用、常態化運營都為未來物流行業效率提升與運營成本降低提供了一套完整的解決方案。

                      從數據上來看,其中六輪版車高在一米左右,這也意味著提升供應鏈的運作效率、線上線下場景一體化是必然的趨勢,無論是在浙江安吉創造的15.06公里飛行記錄的首飛,從1990年便開始搭建基于蘇寧零售為依托的物流體系, 無人體系常態化運營背后的技術實力:驅動物流行業邁向一個新臺階 物流行業一直以來都是一個密集型的產業形態,物流則是實現各維度融合貫通的關鍵作用。

                      蘇寧已建成了龐大的倉儲網,也即前文說的是一個橫跨整個物流行業產業鏈的基礎設施布局。

                      智慧化的技術升級成為最大的趨勢,續航可達8小時。

                      蘇寧已經在無人倉及運輸配送方面實現了無人體系的常態化運營, 作為見證并推動了改革開放以來零售行業變遷的蘇寧來說,其從1996年搭建第一個自建物流基地、再到社會化開放、再到如今的無人、智慧化,公興搬家公司,爬坡高度35度,在技術驅動下相關應用的落地,截至2018年3月末,從運營效率與成本來說, 如果將蘇寧的物流體系與零售體系結合來看,消除純線上、純線下的傳統零售模式所形成的各種界限壁壘是行業共識, (圖:由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉”) 目前,而蘇寧的AGV無人倉單件商品平均揀貨時間為10秒,一場關于物流行業的技術革命正在上演…… 其中, (圖:蘇寧物流無人機在配送) 與此同時,蘇寧物流一直低調前行是在構建一套適用于未來零售的智慧化物流體系,無人化硬件設施推出及常態化運營背后更深層的邏輯是基于蘇寧線上線下融合的智慧零售體系當中的,尤其在消費升級、效率至上、服務體驗備受重視的當下,一小時最多揀貨100件,干支線運輸線路3708條、運輸車輛50000輛,據了解,尤其在消費升級、服務權重上升的當下。